綜合新華社電德國大眾汽車公司利用軟件在美國尾氣排放檢測中作弊的“排放門”震驚整個德國，總理安格拉·默克爾22日要求這家堪稱德國工業(yè)“燈塔”的老牌企業(yè)以“百分之百的透明度”查清這樁丑聞。

　　德國大眾汽車公司22日發(fā)表聲明說，該公司涉嫌違規(guī)排放事件所涉及的柴油汽車數(shù)量可能達到1100萬輛，公司絕不容忍違法行為，將向公眾通報調(diào)查進展。

　　聲明表示，公司已撥款65億歐元應(yīng)對此次違規(guī)排放事件。繼前一天跌幅一度超過20%后，大眾汽車的股價22日再次暴跌20%左右，觸及4年來的低點。歐洲主要股市因而全面受挫，巴黎cac40指數(shù)、法蘭克福dax指數(shù)跌幅均超過3.0%。

　　大眾汽車公司“排放門”丑聞22日引起韓國、澳大利亞和法國等國政府關(guān)注，被要求確認在所在國分別銷售的該品牌柴油汽車是否安裝了同樣的“作弊”裝置。

　　韓國環(huán)境部一名官員22日說，韓國將調(diào)查大眾汽車在韓國銷售的高爾夫、捷達和奧迪a3等3種型號柴油車是否安裝可規(guī)避尾氣排放檢測的裝置，涉及4000至5000輛車。

　　這名官員說，調(diào)查結(jié)束后，當局會考慮是否要求召回相關(guān)車輛，“如果當局發(fā)現(xiàn)這些大眾柴油車中存在問題，那么調(diào)查(范圍)將擴大到所有(在韓銷售)德國柴油車”。

　　澳大利亞政府官員說，正密切關(guān)注大眾“排放門”進展，等候大眾公司澄清是否在澳大利亞銷售有關(guān)車輛。

　　大眾澳大利亞分公司一名發(fā)言人稱，已經(jīng)聯(lián)系德國總部，確認在澳出售車輛是否受到影響，以及聽候應(yīng)對危機的指示。

　　另據(jù)法國媒體報道，法國財政部長米歇爾·薩潘22日呼吁在歐洲全境范圍內(nèi)就“排放門”展開調(diào)查，“有必要”將對象范圍擴大到其他歐洲汽車制造商，以“維護”公眾信心。

　　美國環(huán)境保護署18日指控大眾汽車所售部分柴油車安裝了專門應(yīng)對尾氣排放檢測的軟件，可以識別汽車是否處于被檢測狀態(tài)，繼而在車檢時秘密啟動，從而使汽車能夠在車檢時以“高環(huán)保標準”過關(guān)，而在平時行駛時，這些汽車卻大量排放污染物，最大可達美國法定標準的40倍。

　　違規(guī)排放涉及的車款包括2008年之后銷售的捷達、甲殼蟲、高爾夫、奧迪a3，以及2014至2015款帕薩特。根據(jù)美國《清潔空氣法》，每輛違規(guī)排放的汽車可能會被處以最高3.75萬美元的罰款，總額可高達180億美元。

　　大眾汽車首席執(zhí)行官馬丁·溫特科恩20日發(fā)表聲明，表示公司董事會非常重視這一事件，公司將就此展開調(diào)查。溫特科恩在聲明中說：“我們辜負了顧客和公眾的信任，我個人對此深表遺憾。”

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　　民間機構(gòu)意外打開大眾“排放門”

　　德國大眾汽車公司近日被曝在美國所售的部分柴油車上安裝特別設(shè)備，專門應(yīng)付尾氣排放檢測，可能面臨最高180億美元的罰款。這一“作弊”行為規(guī)避了美方監(jiān)管多年時間，卻因為一個民間機構(gòu)的“善意”檢測實驗而露餡。“我們做這個實驗是為了展示美國銷售的柴油車清潔環(huán)保，”這家民間機構(gòu)的成員說，“結(jié)果卻是，我們揪出了違規(guī)者。”

　　環(huán)保“先鋒”成“作弊者”

　　大眾汽車公司先前一直宣傳其品牌汽車的環(huán)保性能，突出其在美國嚴苛環(huán)保法規(guī)下仍能保持燃油經(jīng)濟和高效等特點。大眾的成功讓一些倡導(dǎo)清潔能源的機構(gòu)都傾向于拿它作為“榜樣”，幫助推廣汽車環(huán)保理念。

　　2013年，獨立研究組織國際清潔運輸委員會委托西弗吉尼亞大學(xué)對美國在售的多款柴油發(fā)動機汽車開展尾氣排放檢測，初衷是展示美國柴油車的環(huán)保，以呼吁其他國家采用相同“高標準”。

　　西弗吉尼亞大學(xué)研究人員選擇3輛柴油發(fā)動機汽車進行實況檢測，分別是2012年款的大眾“捷達”、2013年款的大眾“帕薩特”和寶馬x5多功能運動型車(suv)。

　　檢測結(jié)果讓研究人員大跌眼鏡：寶馬x5尾氣排放達標，而被寄予厚望的大眾汽車尾氣排放最嚴重時達到美國法定標準的40倍。

　　按照美國環(huán)保署的說法，大眾公司面對檢測結(jié)果百般推脫，聲稱將高污染尾氣排放歸咎于“技術(shù)問題和超預(yù)期的情況”。同年12月，大眾召回近50萬輛汽車，但尾氣排放超標問題依舊沒有改善。

　　今年5月開始，加州空氣治理委員會開展“確認”測試，發(fā)現(xiàn)大眾汽車部分柴油車依然排放超標，但大眾公司的態(tài)度沒有轉(zhuǎn)變。加州空氣治理委員會和美國環(huán)保署發(fā)出最后警告，如果不能給出“充分解釋”，美國將不允許2016年款大眾柴油車上市。

　　這時，大眾公司才終于承認部分柴油汽車上設(shè)計并安裝了規(guī)避排放檢測的特別設(shè)備。

　　個案還是行業(yè)潛規(guī)則?

　　按照美國環(huán)保署的說法，大眾公司的“作弊”行為涉及2009年至2015年款的多款柴油版汽車，意味著這家企業(yè)已經(jīng)向監(jiān)管部門隱瞞了7年。

　　“這場災(zāi)難超出所有人的預(yù)期，”德國杜伊斯堡-埃森大學(xué)汽車研究中心主任費迪南德·杜登赫費爾說。

　　路透社援引大眾公司知情人士的話報道，大眾汽車有關(guān)排放控制裝置的任何決定都必須由總部的公司最高層決定，地區(qū)高管都沒有這一權(quán)限。這意味著，“作弊”行為可能得到高層認可。

　　汽車業(yè)內(nèi)人士認為，這一丑聞將對大眾公司造成重創(chuàng)，其最終經(jīng)濟損失恐難以估算。包括一名大眾監(jiān)事在內(nèi)的人都認為，大眾首席執(zhí)行官馬丁·溫特科恩或許難逃被迫辭職的命運。

　　美國《華爾街日報》和彭博社分別援引消息人士的話報道，美國司法部已經(jīng)對大眾公司展開刑事調(diào)查。

　　對于一些人士有關(guān)排放檢測“作弊”現(xiàn)象不只局限于美國和大眾品牌的擔憂，國際清潔運輸委員會主管科德雅克說，隨著汽車越來越智能化，制造商有越來越多機會安裝各類設(shè)備和軟件逃避監(jiān)管，監(jiān)管部門應(yīng)該更加警惕?？频卵趴苏f，他不能排除歐洲也存在這一現(xiàn)象的可能，但確認這一問題存在與否還是取決于歐洲監(jiān)管部門。(特稿·新華國際客戶端)