據(jù)《勞動報》15日報道，中國(上海)自由貿(mào)易試驗區(qū)、浦東新區(qū)創(chuàng)建國家“公共檢驗檢測認證服務平臺示范區(qū)”暨檢驗檢測認證產(chǎn)業(yè)推進大會在浦東新區(qū)政府舉行。會上，國家認監(jiān)委宣讀了浦東新區(qū)創(chuàng)建國家“公共檢驗檢測認證服務平臺示范區(qū)”獲批文件，同時，上海國檢局發(fā)布了六項支持浦東新區(qū)檢驗檢測認證產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新舉措。

　　其中，將支持自貿(mào)區(qū)試點平行進口汽車“CCC認證”制度改革。根據(jù)國家認監(jiān)委深化平行進口汽車“CCC認證”制度改革精神，試點對納入平行進口試點范圍的企業(yè)，無需提供原廠授權文件，放寬非量產(chǎn)認證模式的數(shù)量限制，簡化工廠檢查要求，鼓勵認證機構在境外設立分支機構，實現(xiàn)認證、檢測服務前移，方便進口企業(yè)。

　　●點評：“將支持自貿(mào)區(qū)試點平行進口汽車“CCC認證”制度改革……無需提供原廠授權文件，放寬非量產(chǎn)認證模式的數(shù)量限制，簡化工廠檢查要求，鼓勵認證機構在境外設立分支機構”!

　　平行進口汽車真的能便宜到三成?事實并非如此，就是因為進口車的認證要求嚴格，哪項要求不達標，車輛就難以入關。比如要訂300輛車，就得先向商務部主管部門申請300輛車的額度。有了額度還需要“小3C”認證，而獲得這種認證，一般需要至少3輛同樣的汽車進行破壞性試驗，沒問題才可以拿到進口許可證，但進口許可證僅限于這300個額度，下次進口同樣的車要重新認證。對于一些小眾的、高端的、頂級跑車來說，有誰敢拿出3輛車去做破壞性試驗?另外，鼓勵認證機構在境外設立分支機構，進口商不用來回折騰做認證檢測，這種走出去的服務當然受歡迎了。

　　南沙也已經(jīng)瞄準了平行進口車百億元市場的蛋糕，但是僅有航線、碼頭的配套，還是遠遠不夠的，更多“軟服務”的完善還需快馬加鞭。